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走進(jìn)中實(shí)中實(shí)洛陽(yáng)機(jī)械工程科技有限公司（原中實(shí)洛陽(yáng)工程塑料有限公司）于2017年11月01日更名成立，注冊(cè)資金5000萬(wàn)元。專門從事摩擦襯墊的研制、開發(fā)和生產(chǎn)，以及礦山設(shè)備、配件的生產(chǎn)。
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產(chǎn)品中心提升機(jī)配件：摩擦襯墊、天輪導(dǎo)向輪襯墊、猴車襯墊、天輪襯墊、滾筒襯板、過(guò)渡塊、無(wú)石棉閘瓦、壓塊、固定塊、超高分聚乙烯板、電纜掛鉤、導(dǎo)繩板、滾筒襯塊等。
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技術(shù)實(shí)力是中國(guó)礦業(yè)大學(xué)礦山機(jī)械摩擦材料科研基地、教學(xué)實(shí)習(xí)基地，是河南科技大學(xué)產(chǎn)學(xué)研基地，是中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位，是摩擦襯墊、塑料襯板等五項(xiàng)產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者。
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新聞資訊我公司擁有高水品的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，具有足夠的能力優(yōu)化已有的產(chǎn)品和研發(fā)新產(chǎn)品，產(chǎn)品系列化，結(jié)構(gòu)多樣化，性能更加完善。
減速器整機(jī)的技術(shù)改造
發(fā)布時(shí)間：
2023-02-27
來(lái)源：
http://vqqw.cn/
隨著機(jī)械設(shè)備朝大型化發(fā)展，減速器的傳遞功率越來(lái)越大，在減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中普遍采用功率分流傳動(dòng)技術(shù)，它們都具有傳遞功率大、重量輕、尺寸小、承載能力高、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。功率分流傳動(dòng)技術(shù)在原理上有行星機(jī)構(gòu)(動(dòng)軸)功率分流形式和平行軸(定軸)傳動(dòng)功率分流形式，并且為了保證功率分流的效果，在結(jié)構(gòu)中采用不同的均載技術(shù)。為了提高減速器工作的可靠性，對(duì)減速器的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，也是減速器設(shè)計(jì)中普遍采用的新技術(shù)。
減速器整機(jī)的技術(shù)改造
隨著機(jī)械設(shè)備朝大型化發(fā)展，減速器的傳遞功率越來(lái)越大，在減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中普遍采用功率分流傳動(dòng)技術(shù)，它們都具有傳遞功率大、重量輕、尺寸小、承載能力高、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。功率分流傳動(dòng)技術(shù)在原理上有行星機(jī)構(gòu)(動(dòng)軸)功率分流形式和平行軸(定軸)傳動(dòng)功率分流形式，并且為了保證功率分流的效果，在結(jié)構(gòu)中采用不同的均載技術(shù)。為了提高減速器工作的可靠性，對(duì)減速器的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，也是減速器設(shè)計(jì)中普遍采用的新技術(shù)。
行星齒輪減速器在國(guó)外發(fā)達(dá)的工業(yè)化國(guó)家從20世紀(jì)60年代起已廣泛應(yīng)用，我國(guó)從20世紀(jì)80年代起也逐步在礦山、榨糖、水泥等工業(yè)中逐步推廣應(yīng)用。隨著我國(guó)對(duì)國(guó)外發(fā)達(dá)的工業(yè)化國(guó)家行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)的設(shè)備引進(jìn)和技術(shù)引進(jìn)，我國(guó)行星齒輪減速器的設(shè)計(jì)制造水平也取得了很太提高，制定了自己的設(shè)計(jì)規(guī)范、工藝規(guī)范，并形成了系列產(chǎn)品，行星齒輪減速器的質(zhì)量穩(wěn)定性、可靠性大大提高。實(shí)踐證明，礦井提升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中選用行星齒輪減速器具有十分突出的優(yōu)越性。
平行軸傳動(dòng)功率分流形式減速器也是在大功率減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中普遍采用技術(shù)。從2世紀(jì)70年代起，在礦井提升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中采用前蘇聯(lián)技術(shù)的中心驅(qū)動(dòng)功率雙分流形式雙傳動(dòng)功率分流形式減速器。隨著我國(guó)從德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)大型功率分流形式齒輪傳技術(shù)的設(shè)備引進(jìn)、技術(shù)引進(jìn)，我國(guó)也采用當(dāng)代先進(jìn)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，自己開發(fā)了中心驅(qū)動(dòng)率雙分流形式減速器，并形成了系列產(chǎn)品，在水泥磨機(jī)、提升機(jī)、甘蔗壓榨機(jī)等設(shè)備中廣應(yīng)用。通過(guò)采用偏心套技術(shù)，彌補(bǔ)了各級(jí)齒輪副的制造誤差和箱體軸承孔中心距制造誤差起的齒面接觸精度降低。在礦井提升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，選用中心驅(qū)動(dòng)功率雙分流形式減速在實(shí)踐中也已證明是有較大優(yōu)越性的。
隨著電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，我國(guó)的電子零部件設(shè)計(jì)制造水平的提高，國(guó)產(chǎn)電子零部件的壽命和可靠性大大提高。在減速器設(shè)計(jì)中選用國(guó)產(chǎn)電子產(chǎn)品對(duì)減速器的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，這樣既不會(huì)大幅提高減速器制造成本，又可以確保減速器安全運(yùn)行，還可以為對(duì)工業(yè)設(shè)備進(jìn)行計(jì)算機(jī)控制提供數(shù)據(jù)。在減速器和稀油潤(rùn)滑站上應(yīng)用安全監(jiān)控設(shè)備，一般有下列一些要求：
1)稀油潤(rùn)滑站油溫控制。油溫≤8℃時(shí)，加熱器自動(dòng)加熱;升至20℃，加熱器自動(dòng)關(guān)閉;油溫≥50℃時(shí)，冷卻器自動(dòng)開啟冷卻;油溫≥80℃時(shí)，主電動(dòng)機(jī)報(bào)警并自動(dòng)停機(jī)。
2)稀油潤(rùn)滑站壓力控制。減速器的進(jìn)油口壓力控制在0.12～0.18MPa。
3)減速器軸承溫度控制。減速器各軸承全部設(shè)監(jiān)控點(diǎn)，如果某個(gè)測(cè)點(diǎn)溫度≥85℃時(shí)，便提示報(bào)警，主電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)。
對(duì)原礦井提升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中配套的平行軸減速器用行星齒輪減速器或中心驅(qū)動(dòng)功率雙分流形式減速器進(jìn)行更換，可以提高傳動(dòng)的能力和可靠性;對(duì)原礦井提升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中配套的彈簧基礎(chǔ)減速器用行星齒輪減速器或中心驅(qū)動(dòng)功率雙分流形式減速器進(jìn)行更換，同時(shí)更換高、低速聯(lián)軸器，使系統(tǒng)的剛度與原系統(tǒng)剛度一致，能避免振動(dòng)的發(fā)生;對(duì)原礦井提升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中增加安全監(jiān)控設(shè)備，可進(jìn)一步提高設(shè)備運(yùn)行可靠性。
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