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走進(jìn)中實(shí)中實(shí)洛陽機(jī)械工程科技有限公司（原中實(shí)洛陽工程塑料有限公司）于2017年11月01日更名成立，注冊資金5000萬元。專門從事摩擦襯墊的研制、開發(fā)和生產(chǎn)，以及礦山設(shè)備、配件的生產(chǎn)。
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產(chǎn)品中心提升機(jī)配件：摩擦襯墊、天輪導(dǎo)向輪襯墊、猴車襯墊、天輪襯墊、滾筒襯板、過渡塊、無石棉閘瓦、壓塊、固定塊、超高分聚乙烯板、電纜掛鉤、導(dǎo)繩板、滾筒襯塊等。
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技術(shù)實(shí)力是中國礦業(yè)大學(xué)礦山機(jī)械摩擦材料科研基地、教學(xué)實(shí)習(xí)基地，是河南科技大學(xué)產(chǎn)學(xué)研基地，是中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會會員單位，是摩擦襯墊、塑料襯板等五項(xiàng)產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者。
減速器的技術(shù)改造
發(fā)布時間：
2024-01-11
來源：
為了改善礦井提升機(jī)減速器的傳動質(zhì)量，降任減速器的制造成本和運(yùn)行成本，減少速器的維護(hù)工作量，提高減速器的可靠性，利用當(dāng)前傳動技術(shù)領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，對礦井提升機(jī)減速器進(jìn)行技術(shù)改造是十分必要的。硬齒面齒輪設(shè)計(jì)制造技術(shù)、齒輪傳動功率分流技術(shù)、減速器模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)、電子監(jiān)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助分析技術(shù)是當(dāng)前傳動技術(shù)。
根據(jù)理場的實(shí)際使用狀況，減速器的技術(shù)改造、箱體的技術(shù)改造、密封結(jié)構(gòu)的技術(shù)改造、潤滑技術(shù)的技術(shù)改造、冷卻方式的技術(shù)改造及減速器整機(jī)的物術(shù)改造幾個方面。
1、齒輪的技術(shù)改造
采用硬齒面齒輪是提高齒輪強(qiáng)度與承載能力的最有效途徑，也是齒輪傳動技術(shù)發(fā)展的主要趨勢。硬齒面齒輪在我國已廣泛應(yīng)用，有大量的應(yīng)用實(shí)例及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。
實(shí)踐中，優(yōu)質(zhì)的滲碳齒輪用鋼和熱處理技術(shù)是材料獲得預(yù)期性能的關(guān)鍵。
通常應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)場正在使用減速器的齒輪部件的使用狀況進(jìn)行評測及分析，結(jié)合同類產(chǎn)品的故障診斷及失效分析經(jīng)驗(yàn)，以充分滿足實(shí)際使用為前提，采用科學(xué)客觀的方法來決定是否需要盡快對齒輪部件進(jìn)行技術(shù)改造。
2、軸承的技術(shù)改造
滑動軸承在提升機(jī)減速器中應(yīng)用廣泛，最簡單的是流體動壓軸承。由于兩摩擦副間存在油膜，故具有摩擦小、磨損小、壽命長、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和對沖擊、振動敏感小等諸多優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是在啟動階段有較大的摩擦損耗，在穩(wěn)定工作階段，如果不能保證液體摩擦狀態(tài)，可能發(fā)生磨損?；瑒虞S承的制造成本略低于滾動軸承，許用轉(zhuǎn)速較高，但制造工藝復(fù)雜可靠性低于滾動軸承。
滾動軸承為直接的點(diǎn)接觸、線接觸，所以剛度較低，易發(fā)熱，高速重載工況適應(yīng)性差一些。滾動軸承已經(jīng)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用非常廣泛。在滾動軸承和滑動軸承都能滿足使用要求時，宜優(yōu)先選用滾動軸承。滾動軸承各個制造廠的滾動軸承質(zhì)量稍有不同，在高可靠性要求的場合，應(yīng)采用大公司的產(chǎn)品。
3、箱體的技術(shù)改造
減速器的箱體用于安裝傳動零件，保證它們有正確的相互位置，傳遞工作機(jī)器所要感的運(yùn)動和轉(zhuǎn)矩。箱體的強(qiáng)度、剛度和壽命直接影響機(jī)器的工作能力。
通過對現(xiàn)場正在使用減速器的箱體的使用狀況進(jìn)行故障失效分析，必要時提高箱體的整體剛度和強(qiáng)度，可在較短時間內(nèi)使減速器恢復(fù)正常。
4、密封裝置的技術(shù)改造
減速器的密封（蓋、箱體、法蘭之間)在礦井提升機(jī)減速器的實(shí)際應(yīng)用中，通常在蓋、箱體、法蘭之間采用密封膠，保證靜密封的可靠性。
減速器密封（蓋、軸頭之間）在礦井提升機(jī)減速器的實(shí)際應(yīng)用中，軸頭密封結(jié)構(gòu)通常采用迷宮密封結(jié)構(gòu)，甩油環(huán)密封結(jié)構(gòu)，油封密封結(jié)構(gòu)和填料密封結(jié)構(gòu)等。
通過對現(xiàn)場正在使用減速器的密封狀況進(jìn)行故障失效分析，決定是否需要對減速器的密封進(jìn)行技術(shù)改造。盡量減少齒輪裝置內(nèi)部的油壓，采用大的通氣罩；密封處的回油結(jié)構(gòu)應(yīng)暢通；
5、冷卻裝置的技術(shù)改造
對于一臺標(biāo)準(zhǔn)的減速器，減少發(fā)熱，提高散熱能力，是減速器設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。
冷卻裝置的技術(shù)改造可以從減少減速器產(chǎn)生的熱量和加強(qiáng)減速器散熱效果兩方面入手。
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